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       2025年7月7日22時(shí)，中鐵十局承建的西渝高鐵康渝段站前十一標(biāo)喜迎重要突破——石獅村隧道貫通，標(biāo)志著本標(biāo)段最后一處隧道貫通，為西渝高鐵建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！

　　石獅村隧道位于四川省廣安市伏龍鎮(zhèn)，全長(zhǎng)854m，為單洞雙線隧道，隧道洞身分布泥巖、砂巖、泥巖夾砂巖，最大埋深112米，最小埋深約17m，不良工程地質(zhì)有危巖落石、巖堆、淺埋、緩傾巖層等。

　　自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中鐵十局建設(shè)團(tuán)隊(duì)超前謀劃、精心組織，始終堅(jiān)持“精品、智能、綠色、人文”的建設(shè)理念，以“科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)支撐、均衡推進(jìn)、安全可靠”為總體思路，積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等多家單位緊密合作，對(duì)施工方案進(jìn)行反復(fù)討論、專(zhuān)家評(píng)審，不斷優(yōu)化，為隧道的順利貫通提供了方案保障。

　　嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，應(yīng)用先進(jìn)的機(jī)械化、智能化設(shè)備，控制安全步距，把控好施工安全、質(zhì)量，為隧道的順利貫通提供了設(shè)備保障。

　　積極推廣應(yīng)用五小創(chuàng)新成果，以技術(shù)創(chuàng)新為手段，以“三超治理”為抓手，采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法、三臺(tái)階預(yù)留核心土法、臺(tái)階法等開(kāi)挖工法，快速開(kāi)挖、快速支護(hù)、及時(shí)封閉，有效控制沉降，為隧道的順利貫通提供了技術(shù)保障。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化管理，建立了以黨員為網(wǎng)格長(zhǎng)的常態(tài)化盯控制度，制定了網(wǎng)格打分評(píng)比、隧道“三超”考核管理辦法，極大地激發(fā)了參建員工的責(zé)任感和工作熱情，為隧道的順利貫通提供了人員保障。

　　西渝高鐵建成通車(chē)后，項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有十分重要的意義。（宋啟朋/報(bào)道）